转动惯量和飞轮转矩有何区别？转动惯量和飞轮转矩是指旋转体而言的两个物理参数。电机的转动惯量是指电机转子的转动惯量，风机的转动惯量也是指风机转动部分的转动惯量。转动惯量是指将旋转体分割成很多微小单元后，每一个微小单元的m和该微小单元的重心半径r平方的乘积的总和，可简称为旋转体的mr²。常用J来代表，单位通常用kg•m²。

飞轮转矩和转动惯量是同一个概念，但它是重量G（单位N）和直径D平方的乘积的总和，简称为旋转体的GD²（单位为N•m²），但在习惯上也用kgf•m²。两者相关g倍，在单位都用kg•m²和kgf•m²的情况下，同一旋转体的转动惯量和飞轮转矩相差4倍，即GD²=4mr²。所以在订购离心式风机电机订货时，当我们向用户了解风机的转动惯量（mr²）时，一定注意不要和飞轮转矩（GD²）相混淆，因为他们在数值上相差4倍，而电机的起动时间在其它条件不变的情况下是和负载的转动惯量（或飞轮转矩）成正比的，如果将mr²和GD²搞错了，相应电机的起动时间也要相差4倍。

交流异步电动机起动时起动电流比额定电流有5-7倍之多，这样大的电流会使电机发热很厉害。所以有冷态起动两次，热态起动一次的限制要求，但对一些转动惯量大的负载而言，这还不够，如电机不进行特殊设计（大的起动转矩，增加转子热容量等措施）起动时间延续时间会长达十几秒、几十秒（一般转动惯量负载的起动时间只有几秒）而造成电机过热甚至出现转子断条等故障。